Monitoreo del puente ferroviario y vial del estrecho de Pingtan

Desafío

El puente ferroviario y vial del estrecho de Pingtan es un paso marítimo con longitud total de 16,323 km, incluyendo 11,15 km de sección marítima. El piso superior es una autopista de seis carriles bidireccional (velocidad de diseño 100 km/h), mientras que el inferior es una vía férrea de doble vía (velocidad de diseño 200 km/h). Monitorear una estructura de doble uso tan compleja en mar abierto requiere validación multimétodo robusta.

Solución

Se desplegó monitoreo InSAR integral combinando cartografía de intensidad SAR, análisis de tasas de deformación y medición de coeficientes de dilatación térmica. Se aplicaron múltiples métodos de procesamiento InSAR con validación cruzada para asegurar la fiabilidad de los resultados en el entorno marino desafiante.

Resultado

La comparación multimétodo validó los resultados de deformación en todo el puente. Se generaron mapas de intensidad SAR, tasas de deformación y coeficientes de dilatación térmica. El análisis de series temporales en puntos característicos confirmó la consistencia de nuestras técnicas InSAR frente a métodos alternativos.

Resultados científicos

Figura 1: Panel A: Intensidad SAR. Panel B: Tasa de deformación. Panel C: Coeficiente de dilatación térmica.

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