Monitoraggio del ponte stradale e ferroviario dello stretto di Pingtan

Sfida

Il ponte stradale e ferroviario dello stretto di Pingtan è un passaggio marittimo con lunghezza totale di 16,323 km, di cui 11,15 km di sezione marittima. Il piano superiore è un'autostrada a sei corsie bidirezionale (velocità di progetto 100 km/h), mentre il piano inferiore è una ferrovia a doppio binario (velocità di progetto 200 km/h). Monitorare una struttura a doppio uso così complessa in mare aperto richiede una validazione multi-metodo robusta.

Soluzione

Implementazione di monitoraggio InSAR completo che combina mappatura di intensità SAR, analisi dei tassi di deformazione e misurazione dei coefficienti di dilatazione termica. Sono stati applicati e validati incrociati più metodi di elaborazione InSAR per garantire l'affidabilità dei risultati nell'ambiente marino impegnativo.

Risultato

Il confronto multi-metodo ha validato i risultati di deformazione sull'intero ponte. Sono state generate mappe di intensità SAR, tassi di deformazione e coefficienti di dilatazione termica. L'analisi delle serie temporali nei punti caratteristici ha confermato la coerenza delle nostre tecniche InSAR rispetto ai metodi alternativi.

Risultati Scientifici

Figura 1: Pannello A: Mappa di intensità SAR. Pannello B: Mappa del tasso di deformazione. Pannello C: Mappa del coefficiente di dilatazione termica. In basso: Confronto serie temporali multi-metodo nei punti di monitoraggio P1 e P2, validando la coerenza tra diverse tecniche di elaborazione InSAR.

Vuoi applicarlo al tuo progetto?

Scarica la nostra guida completa con 4 casi studio di ponti, metodologia tecnica e roadmap di implementazione.

Pubblicazione correlata

Pingtan Straits Bridge InSAR Monitoring Study