Monitoramento da ponte ferroviária e rodoviária do estreito de Pingtan

Desafio

A ponte ferroviária e rodoviária do estreito de Pingtan é uma passagem marítima com comprimento total de 16,323 km, incluindo 11,15 km de seção marítima. O piso superior é uma rodovia de seis faixas bidirecional (velocidade de projeto 100 km/h), enquanto o inferior é uma ferrovia de via dupla (velocidade de projeto 200 km/h). Monitorar uma estrutura de duplo uso tão complexa em mar aberto requer validação multimétodo robusta.

Solução

Implantação de monitoramento InSAR abrangente combinando mapeamento de intensidade SAR, análise de taxas de deformação e medição de coeficientes de dilatação térmica. Múltiplos métodos de processamento InSAR foram aplicados e validados cruzadamente para garantir a confiabilidade dos resultados no ambiente marinho desafiador.

Resultado

A comparação multimétodo validou os resultados de deformação em toda a ponte. Foram gerados mapas de intensidade SAR, taxas de deformação e coeficientes de dilatação térmica. A análise de séries temporais em pontos característicos confirmou a consistência de nossas técnicas InSAR em relação a métodos alternativos.

Resultados Científicos

Figura 1: Painel A: Mapa de intensidade SAR. Painel B: Mapa de taxa de deformação. Painel C: Mapa de coeficiente de expansão térmica. Inferior: Comparação de séries temporais multimétodo nos pontos de monitoramento P1 e P2, validando a consistência entre diferentes técnicas de processamento InSAR.

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