Surveillance du pont ferroviaire et routier du détroit de Pingtan

Défi

Le pont ferroviaire et routier du détroit de Pingtan est un passage maritime d'une longueur totale de 16,323 km, dont une section maritime de 11,15 km. Le pont supérieur est une autoroute à six voies bidirectionnelle (vitesse de conception 100 km/h), tandis que le pont inférieur est une voie ferrée à double voie (vitesse de conception 200 km/h). La surveillance d'une telle structure complexe à double usage en haute mer nécessite une validation multi-méthodes robuste.

Solution

Déploiement d'une surveillance InSAR complète combinant cartographie d'intensité SAR, analyse des taux de déformation et mesure des coefficients de dilatation thermique. Plusieurs méthodes de traitement InSAR ont été appliquées et validées croisées pour assurer la fiabilité des résultats dans l'environnement maritime difficile.

Résultat

La comparaison multi-méthodes a validé les résultats de déformation sur l'ensemble du pont. Des cartes d'intensité SAR, de taux de déformation et de coefficients de dilatation thermique ont été générées. L'analyse des séries temporelles aux points caractéristiques a confirmé la cohérence de nos techniques InSAR par rapport aux méthodes alternatives.

Résultats scientifiques

Figure 1: Panneau A : Intensité SAR. Panneau B : Taux de déformation. Panneau C : Coefficient de dilatation thermique.

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Publication associée

Pingtan Straits Bridge InSAR Monitoring Study